皮匠网
全部分类
  • 行业报告库 >
  • 商业计划书 >
  • 营销策划案 >
  • 经管资料库 >
  • 人力资源库 >
  • 可行性报告 >
  • 合同范本库 >
  • 地产资料库 >
  • 商业地产库 >
  • 建筑施工库 >
  • 保险资料库 >
  • ImageVerifierCode 换一换
    首页 皮匠网 > 资源分类 > DOC文档下载
     

    路基路面施工技术.doc

    • 资源ID:45075050       资源大小:604KB        全文页数:181页
    • 资源格式: DOC        下载积分:30皮蛋
    验证码快捷下载 游客一键下载
    会员登录下载
    三方登录下载: 微信开放平台登录 QQ登录   微博登录  
    下载资源需要30皮蛋
    邮箱/手机:
    验证码: 获取验证码
    温馨提示:
    提交成功后,系统会自动生成账号(用户名为邮箱或者手机号,密码是验证码),方便下次登录下载和查询订单;
    支付说明:
    本站最低充值298皮蛋,下载本资源后余额将会存入您的账户,您可在我的个人中心查看。
    验证码:   换一换

    加入VIP,免费下载
     
    账号:
    密码:
    验证码:   换一换
      忘记密码?
        
    友情提示
    2、PDF文件下载后,可能会被浏览器默认打开,此种情况可以点击浏览器菜单,保存网页到桌面,就可以正常下载了。
    3、本站不支持迅雷下载,请使用电脑自带的IE浏览器,或者360浏览器、谷歌浏览器下载即可。
    4、本站资源下载后的文档和图纸-无水印,预览文档经过压缩,下载后原文更清晰。
    5、试题试卷类文档,如果标题没有明确说明有答案则都视为没有答案,请知晓。

    路基路面施工技术.doc

    第一章 施工组织管理与质量控制第一节 施工组织设计与管理一、施工组织设计施工组织设计是从全局出发,按照客观的施工规律和当时、当地的具体条件,统筹考虑施工活动中的人力、资金、材料、机械和施工方法等主要因素后,对整个工程施工进度和资源消耗作出的科学安排。其目的是使工程建设在一定的时空内实现有组织、有计划、有秩序的施工,以期达到施工的相对最优效果。(一)施工组织设计的种类施工组织设计一般可分为施工组织规划设计、施工组织总设计、单位工程施工组织设计和特殊用途的施工组织设计四种。1.施工组织规划设计:在初步设计阶段编制主要根据具体建设条件、资源条件、技术条件和经济条件,作出一个基本轮廓的施工计划,借以肯定拟建公路的经济合理性和技术可行性,它是施工总设计的编制依据。2.施工组织总设计是根据施工组织规划设计编制的,用以指导施工单位进行全场性的施工准备工作和有计划的运用施工力量。开展施工活动,并结合实际,使组织规划进一步具体化和作某些必要的调整。3.单位工程施工组织设计是在施工图阶段以单位工程为对象编制的,用以直接组织单位工程的施工。它在施工组织总设计和施工单位施工部署的指导下,具体地安排人力、物力,是施工单位编制作业计划和制定季度施工计划的重要依据。(二)施工组织设计的内容1.工程情况简介:如工程规模、数量、工期、特征,主要地质、水文、气候情况,技术要求等。2.施工技术方案:主要是施工方法,尤其是冬季、夏季和雨季或缺水、风沙、高原等地区及技术复杂的特殊施工方法。3.施工进度计划:包括以实物工程量和投资额表示的工程总进度计划和分年度计划,以及需用工日数、机械台班数。4.施工总体及部分工程平面布置,土石方平衡规划,施工现场平面布置。5.劳力需要量及来源:包括总需要量和分工种、分年度的需要量。6.施工机械、筑路材料、施工用水、用电的分年度需要量和供应情况,解决方案。7.道路、防洪、排水和生产、生活用房等设施的建设及完成时间要求。8.施工准备工作进度表。(三)编制施工组织设计的依据和步骤依据:设计文件和施工组织规划设计;会审图纸、现场核对、恢复定线所取得的补充资料;施工队伍的素质及机具装备水平;技术组织措施;有关规范、规程、合同等。步骤:见教材P3图11二、施工组织设计的实施(一)施工作业计划施工作业计划应根据施工组织和现场具体情况,灵活安排,平衡调度。以确保施工进度与质量。施工作业计划可分为月作业计划和旬作业计划。(二)施工调度是组织施工中各个环节、各专业、各工种协调动作的中心。它的主要任务是保证施工有条不紊地进行,并为施工中的正确指挥创造有利条件,以促使施工任务按期保质完成。(三)施工现场的平面管理为搞好施工现场平面管理,首先要严格执行批准的施工组织设计中的平面布置图。其次,要加强经常性的现场管理,合理分配使用场地,协调个方面关系,保证现场交通和给水排水系统畅通。(四)施工原始记录它是各项工程完成情况的文字和数据反映,也是鉴定工程好坏的主要凭证和总结和总结经验教训。第二节 施工网络计划技术一、网络计划的基本概念网络计划是以加注工序作业时间的箭杆和节点组成的网络图来表示施工进度计划。其基本原理是:先用网络图的形式表示某项工程个工序的先后顺序和相互关系。再通过计算找出计划中的关键工序和关键线路。最后通过不断改善得出最优方案付诸实施。在执行中进行有效的控制与监督,以保证合理利用人力、物力和财力,获得最佳的经济效益。(一)网络图的分类1按网络图的标注方式分为 代号单代号网络 工序名称持续时间用节点(圆圈)表示工序,箭线表示工序之间的逻辑关系双代号网络。 i 工序名称 j用箭线(杆)表示工序, 持续时间节点(圆圈)表示工序之间的逻辑关系。2. 按工序延续时间估计精确度的不同分为肯定型网络图:各工序的持续作业时间是固定的,它可以用制定定额的方法来确定。非肯定型网络图:各工序的作业,往往没有先例而无法确定,或者因为影响工作的因素太多不便确定,故作业时间一般是估计值。 第五章 路基施工技术第三节 路基土方施工 一、路基土的分类与分级(一) 路基土分类土的分类方法很多,目的不同,方法各异,有地质分类、工程分类,等等。每一种分类都只能反映土的某些方法特征。如地质分类突出成因,着重反映土的发生、变化过程,为确定其物理和化学性质服务。在工程实践中需要的是能表达土的主要工程特性的分类。例如为了解决渗流问题,则要突出土的渗透性,在考虑粒度成分界限值时,要注意使粒组的划分与其透水性的变化相协调。而路基土的分类则要突出土的压实性和水稳性。我国公路路基土采用的分类方法是,首先按有机质含量多少,划分成有机土和无机土两大类;其次,将无机土按粒组含量由粗到细划分为巨粒土、粗粒土和细粒土三类;最后,若为巨粒土和粗粒土,则按其细粒土含量和级配情况进一步细分,若为细粒土,则按其塑性指数和液限在塑性图上的位置进一步细分。路基土可以归纳为如下4类:1、 巨粒土:包括漂石、块石、卵石、碎石、卵石夹土;2、 砾石土:包括级配良好砾与级配不良砾、含细粒土砾、粉土质砾与粘土质砾;3、 砂类土:包括级配良好砂与级配不良砂、细粒土质砂、粉土质砂与粘土质砂;4、 细粒土:包括高低液限粉土和高低液限粘土。(二)土石工程分级 对安排施工和确定定额来说,最有实用意义的是将土石按其开挖的难易程度进行分级。表4-1是土石的六级分级,即将土分为松土、普通土和硬土三级;将岩石分为软石、次坚石和坚石三级。表4-2与表4-3为土石的十六级分级,即将土分为四级,将岩石分为X十二级。我国公路土石分级通常采用六级,但有时也要用到十六级,六级与十六级的对应关系如下:六 级: 松 土 普通土 硬 土 软 石 次坚石 坚 石十六级: 二、路堤基底处理 填方路段应将路基范围内的树根全部挖出并将坑穴填平夯实。填土范围内原地面表层的种植土、草皮等应予清除,清除深度一般小于15cm。清除出来的含有许多植物根系的表土可以铺在路堤边坡上,以利植物生长,起到边坡保护作用。 路堤基底清理后应予以压实。在深耕地段(大于30cm)地段,必要时应先将土翻松、打碎,再整平、压实。经过水田、池塘、洼地时,应根据具体情况采用排水疏干、换填水稳定性好的土、抛石挤於等处理措施,确保路堤的基底具有足够的稳定性。 地面横坡为1:51:2.5时,原地面应挖成台阶,台阶宽度应小于1m;地面横坡陡于1:2.5,应作特殊处理,防止路堤沿基底滑动,常用的处理措施有: 1、经检算下滑力不大时,先清除基底表面的薄层松散土,再挖宽12m台阶,但坡脚附近的台阶宜宽一些,通常为23m(图4-1)。 2、经检算下滑力很大或边坡下部填筑土层太薄时,先将基底分段挖成不陡于1:2.5的缓坡,再在缓坡上挖宽12m的台阶,最后一级台阶宜亦宽一些(图4-2)。 3、若坡脚附近地面横坡比较平缓时,可在坡脚处作土质护堤或干砌片石垛护堤(图4-3)。护堤最好用渗水性土填筑,但用于路堤相同的土填筑宜可。片石垛最好用大块的片石分层干砌,里外咬合紧密,不得只砌表面而内部任意抛填。片石垛的断面尺寸应通过稳定性检算确定。三、填料的选择一般的土和石都可以用作路堤的填料。用卵石、碎石、砾石、粗砂等透水性良好的填料,只要分层填筑分层压实,可不控制含水量;用粘性土等透水性不良的填料,应在接近最佳含水量情况下分层填筑与压实。 淤泥、沼泽土,含残余树根和易于腐烂物质的土,不能用作填筑路堤。液限大于50%及塑性指数大于26的土,透水性很差,且干时坚硬难挖,具有较大的可塑性、粘结性和膨胀性,毛细现象也很显著,浸水后能长时间保持水分,因而承载力很低,故一般部作为路堤填料,如非用不可,应在接近最低含水量情况下充分压实,并设置完善的排水设施。 含盐量超过规定的强盐渍土和过盐渍土不能作为高等级公路的填料;膨胀土除非表层用非膨胀土封闭,一般也不宜于作高等级公路的填料。 工业废渣是较好的填料。高炉矿渣或钢渣至少应放置一年以上,必要时应予破碎。粉煤灰属于轻质筑路材料,当路堤修筑在软弱地基或滑坡体上时,采用轻质填料有利于路堤的稳定。有些矿渣使用前应检验有害物质含量,以免污染环境。 应当指出,有多种资源可供选择时,应优先选用那些挖去方便、压实容易、强度高、水稳性好的土料。路堤受水浸淹部分,应尽量选用水稳性好的填料。四、路堤填筑方式路堤宜采用水平分层填筑,即按照横断面全宽分成水平层次,逐层向上填筑。如原地面不平,应从最低处分层填起,每填一层经过压实符合规定要求后,再填上一层。原地面纵坡大于12%地段,可采用纵向分层填筑法施工,沿纵坡分层,逐层填压密实。但填至路堤的上部,仍应采用水平分层填筑法。水平分层填筑是填筑路基的基本方法,它最能保证填土质量,一般均应采用。 在同一路段上要用到不同性质填料时,应注意: 1、不同性质的填料要分别分层填筑,不得混填,以免内部形成水囊或薄弱面,影响路堤稳定。 2、路堤上部受车辆荷载的作用影响较大,故一般宜将水稳性冻稳性较好的土填再路堤的上部;但路堤的下部可能受水浸淹时,也宜用水稳性好的土填筑。 3、透水性较大的土填在透水性较小的土之下时,如果两者粒径相差悬殊,应在层间加铺过渡垫层,以免上层的细颗粒散落到下层内;如果透水性较小的土填在透水性较大的土之下时,其顶面应作成4%的双向向外横坡,以免积水。 4、沿纵向同层次要改变填料种类时,应做成斜面衔接,且将透水性好的填料置于斜面的上面为宜。 5、填方相邻作业段交接处若非同时填筑,则先填地段应按1:1坡度分层留好台阶;若同时填筑,则应分层相互交迭衔接,搭头长度不得少于2m。五、桥涵等构造物处的填筑 桥台台背、涵洞两侧及涵顶、挡土墙墙背的填筑在这些构造物基本完成后进行,由于场地狭窄,又要保证不损坏构造物,填筑压实比较困难,而且容易积水。如果填筑不良,完工后填土与构造物连接部分出现沉降差,就会发生跳车,影响行车的速度、舒适与安全,甚至影响构造物的稳定,养护期间要经常修补路面,也会导致堵塞交通。所以要注意选好填料和认真施工。 1、填料。在下列范围内一般应选用渗水性土填筑:台背顺路线方向,上部距翼墙尾端不少于台高加2m,下部距基础内缘不少于2m;拱桥台背不少于台高的34倍;涵洞两侧不少于孔径的2倍;挡土墙墙背回填部分。如果台背采用渗水土有困难时,在冰冻地区自路堤顶面起2.5m以下,可用与路堤相同的填料填筑。特别注意,不要将构造物基础挖出来的劣质土混入填料中。 2、填筑。桥台背后填土应与锥坡填土同时进行,涵洞、管道缺口填土,应在两侧对称均匀回填;涵顶填土的松铺厚度小于50100cm时,不得通过重型车辆或施工机械;靠近构造物100cm范围内不得有大型机械行驶或作业。 3、排水。桥涵等结构物处填土,在施工中要竭尽防治雨水流入;对已有积水应挖沟或用水泵将其排除。对于地下渗水,可设盲沟引出。当不得不用非渗水土填筑时,应在其上设置横向盲沟或用粘土等不透水材料封顶。当土墙墙背应做好反滤层,使水能顺利地从泻水孔流出去。 4、压实。应在接近最佳含水量状态下分层填筑,分层压实。每层松铺厚度不宜超过20m。密实度应达到设计要求。如设计无专门规定,则按路基压实度标准执行。用非渗水土填筑时,必须加强压实措施,或对填土性能进行改善处理(如掺生石灰),以提高强度和减少雨水的渗入。六、路堑开挖方式1、横挖法从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖,称为横挖法。这种开挖方法适用于较短的路堑。2、纵挖法没路堑纵向将高度分成不大的层次依次开挖。纵挖发适用于较长的路堑。七、土方机械作业1、推土机作业 推土机作业由切土、运土、卸土、倒退(或折返)、回空等过程组成一个循环。影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。因此,以最短的时间和距离切满土,尽可能减少土在推运中的散失,是衡量推土机作业方式优劣的依据。基本作业方式有:1)下坡推土利用下坡时推土机的重力分力,如速切土,增加推土量。但坡度不宜超过20%,否则回空时爬坡困难。2)并列推土两台或三台推土机并列同速推进,可以减少土的溜失。两铲刀间距一般约1520cm。3)拉槽推土推土机连续多次在同一处推土,形成一条浅槽,在槽内推运可以减少土的漏失。槽深一般不大于铲刀的高度。4)接力推土在取屠场较长而土质较硬时,可自近而远分段将土推送成堆,然后再由远而近将各段土对一次推送至卸土点。这样不但可以提高运土效率,又可以减少运土时间。5)波浪式推土2、铲运作业铲运机能够独立完成土方的铲装、运输、铺填、整平和预压等项作业,而且具有相当的机动灵活性,主要用于运输距离大,土方量集中的铲运工作。1)一般铲土铲运机在、级土中施工时,开始应使铲刀以最大深度切入土中(不超过30cm),随着行驶阻力的增加而逐渐减少铲土深度,直到铲斗满为止。2)波浪式铲土这种铲运方法适用于较硬的土。开始铲土时,使铲刀以最大深度切入土中,随着拖拉机负荷逐渐增加,发动机转速降低,相应地减小切土深度,这样反复若干次,直到铲斗铲满为止。这种铲推方法的优点时可以充分利用发动机功率,并能改善装土条件,从而可以提高工作效率。3)跨铲铲土这种方法适用于较坚硬的土层,铲土时按土4-8所示程序来布置铲土道。作业时,先在取土场第一排(1、2、3区)铲土道上取土,两相邻铲土道之间留出半个铲斗宽的土不铲。然后再在第二排(4、5区)铲土道上取土,其起点应在第一排铲土道的起点处向后移半个铲道宽。第三、四排铲土道依次后移,使各铲土道前、后、左、右重合起来。采用这种方法,由于铲土的后半段减小了切土宽度,能使拖拉机有足够的牵引道将铲斗装满,又可以缩短铲土道长度和铲土时间。如果取土场狭窄,不能按上述施工程序布置时,也可以采用单排跨铲,如图4-9所示,每条铲土道间留出1.01.3m的宽度,在铲除这些土梗时可较少切土阻力。4)下坡铲土这种方法主要是利用铲运机的重力分力提高铲土效率。铲土下坡角一般为78,最大不超过15。如在平地取土坑铲土,应先将一端铲低,然后保持一定的坡度向后延伸铲土道,人为地创造下坡铲土的有利地形。进行下坡铲土时,应特别注意安全。一般下坡时铲运机应低速行驶;当铲运机进入坡道地段时应立即放下铲斗,以便利用铲斗与地面之间的阻力降低铲运机的行驶速度;当铲斗铲满,但后轮未进入缓坡地段前,不应提升铲斗和关闭斗门,以便利用斗前土的阻力而起制动作用。5)顶推铲土铲运机在坚硬的土、冻深在20cm以内的土或松散的干砂中作业,由于拖拉机的附着力不足,牵引力不能充分发挥时,可用推土机在铲运机铲土行程中进行顶推助铲。用这种方法施工须具有一定的工程量和工作量,方可避免推土机窝工。一般要求取土场的宽度不小于20m,长度不短于80m,铲运机半周程运距不短于250m。铲运机施工运行路线的选择,要综合考虑施工效率、地形条件、机械磨损等因素,已达到运距短,地道平稳和修筑通道的工作量小等目的。在填筑路堤和开挖路堑工程中,常用的运行路线有椭圆形、“8”字形、“之”字形、穿梭形和螺旋形等。1)椭圆形运行路线这种路线如图4-10所示。它的最大优点是,在不同的地形条件下布置灵活,顺逆运行方向可以随时改变,同时运行中干扰也比较小。缺点是重载上坡的转角大,转弯半径大。所谓“8”字形实际上是由两个椭圆形的连接,如图4-11所示,不同的是减少了两个180的急转角。它在一次循环运行中可以完成两次铲土和两次卸土。同时重载和空载行驶的距离都比较短,效率高,在同一个运行路线中可以容纳多台铲运机同时施工。缺点是要求较大的施工场地,而且取土场应在路线的两侧,条件限制较多,因此在小型工地较少采用。3)“之”字形运行路线实际是若干“8”字形首尾相接的路线,如图4-12所示。这种路线适用于较场的地段施工,并宜于机群作业,即各机列队(每机间隔20m)依次行进填挖到尽头,作180转弯后反向运行,只是所填挖的地段应与上次错开。这种运行路线一次循环太大,施工面太长,在多雨季节很难应用。4)穿梭形与螺旋形运行路线如图4-13所示,与上述几种相比,铲运机空载行驶距离短,全程也较短,在一个循环中可以两次铲卸土作业,因此施工组织简单。缺点是对一侧取土坑有局限性,运行路线中完成一个循环由四次转弯,增长了运行时间,另外拖拉机单侧磨损较重。螺旋形实际上是穿梭形的一种变形,铲运机纵向铲土后,转向路堤上横向卸土,随后驶向路堤的另一侧取土坑再行铲装。这种运行路线的主要优点是运距短,功效高。缺点是急转弯多,拖拉机易产生偏磨。3、挖掘机作业1)正铲挖掘机的基本作业(1)侧向开挖:运土车辆的运行路线位于挖掘机开挖路线的侧面(图4-14)。它的特点是,卸土时平均回转角小于90,而且车辆可以直线进出,不需调头和倒驶,缩短了循环时间,效率高。(2)正向开挖:装车时车辆停在挖掘机的后方(图4-15)。它的特点是,挖掘机前方挖土,回转至卸土处,其转角大于90,从而增大了循环时间,但其开挖面较宽。此外,由于车辆不能直接开进挖掘道,而要调头和倒驶,使施工现场拥挤,挖掘机不能连续作业,效率降低。因此这种方式只适用于挖掘进口处。2)反铲挖掘机的基本作业(1)沟端开挖:开挖时挖掘机从沟的一端开始,然后沿沟中线倒退开挖(图4-16a),运输车辆停在沟侧,此时动臂只回转4045左右即可卸料。如挖的沟宽为机子最大回转半径的两倍时,车辆只能停在挖掘机的侧面,动臂要回转90方可卸料。如挖掘的沟渠较宽时,可分段进行,如图4-16b所示。当开挖到尽头时,再调头开挖相邻的一段。这种分段法每段的挖掘宽度不宜过大,以车辆能在沟侧行驶为原则,达到减少作业循环时间。(2)沟侧开挖:它与前者不同的是,车辆停在沟端,挖掘机在沟侧,动臂回转小于90即可卸料(图4-17)。由于每循环所用的时间短,所以效率高。但挖掘机始终沿沟侧行驶,因此开挖边坡较陡。3)拉铲挖掘机的基本作业拉铲挖掘机的开挖方法与反铲挖掘机基本相同,只是挖掘的半径大,深度深。(1)沟侧开挖:挖掘机位于沟侧,挖掘宽度等于或大于甩斗的挖掘半径。此外,在弃土场工作时,可以使土的甩出距离较远。这种开挖方法主要用来取土填筑路堤和开挖基坑,如图4-18a所示。(2)沟端开挖:挖掘机停在沟的一端(图4-18b),开挖的宽度可达挖掘半径的两倍。此法可挖出陡峭的边坡,又可以两侧卸土。4、装载机作业装载机是一种工作效率较高的铲土运输机械,它兼有推土机和挖掘机两者的工作能力,可以进行铲掘、推运、整平、装载和牵引等多种作业。其优点是适应性强,作业效率高,操纵简单,是一种发展较快的循环作业式机械。装载机与运输车辆配合,可采用如下作业方式:1)“I”字形作业运输车辆平行于工作面,装载机则垂直于工作面,前进铲土后,直线后退一定距离,并提升铲斗,此时,运输车辆退到装载机铲斗卸土位置,装满后驶离。这种方式装载机不需调头,但要求运输车辆与其配合默契。2)“V”字形作业运输车辆与工作面成约60;装载机则垂直与工作面,前进铲土后,在倒车驶离过程中调头60,使与运输车辆垂直,然后驶向运输车辆卸料。这种方式循环时间较短。3)“L”字形作业运输车辆垂直与工作面,装载机铲土后,倒退并调转90,然后驶向运输车辆卸土。这种方式需有较宽的工作场地。5、平地机作业平地机是一种铲土、运土、卸土同时进行的连续作业机械。主要工作装置是一把刮刀,它可以调整四种作业动作,即刮刀平面回转,刮刀左右端升降、刮刀左右引申和刮刀机外倾斜,来完成刮刀刀角铲土侧移、刮刀刮土侧移、刮刀刮土直线和机身外刮土等作业。第二节 路基压实填土经过挖掘、搬运、原状结构已被破坏,土团之间留下了许多孔隙,在荷载作用下,可能出现不均匀或过大的沉降或落甚至失稳滑动,所以路基填土必须进行压实;对于松土层构成的路堑表面,为改善其工作条件也应予以压实。一、 影响压实效果的主要因素 1、含水量土中含水量对压实效果的影响比较显著。当含水量较小时,由于粒间引力(可能还包括了毛细管压力)使土保持着比较疏松的状态或凝聚结构,土中孔隙大都互相连通,水少而气多,在一定的外部压实功能作用下,虽然土孔隙中气体易被排出,密度可以增大,但由于水膜润滑作用不明显以及外部功能也不足以克服粒间引力,土粒相对移动不容易,因之压实效果比较差;含水量逐渐增大时,水膜变厚,引力缩小,水膜又起着润滑作用,外部压实功能比较容易使土粒移动,压实效果渐佳;土中含水量过大时,孔隙中出现了自由水,压实功能不可能使气体排出,压实功能的一部分被自由水所抵消,减少了有效压力,压实效果反而降低。由击实试验所得的击实曲线图(图4-19)可以看出,曲线有一峰值,此外的干容重为最大,成为最大干容重0。与之对应的含水量则称为最佳含水量w0。这就得出一个结论:只有在最佳含水量的情况下压实效果最好。2、土类在同一压实功能作用下,含粗粒越多的土,其最大干容重越大,而最佳含水量越小,即随着粗粒土增多,其击实曲线的峰点越相左上方移动(图4-20)。施工时,应根据不同土类,分别确定其最大干容重和最佳含水量。3、压实功能同一类土,其最佳含水量随压实功能的加大而减小,而最大干容重则随压实功能的加大而增大。当土偏干时,增加压实功能对提高干容重影响较大,偏湿时则收效甚微。故对偏湿的土企图用加大压实功能的方法来提高土的密实度是不经济的,若土的含水量过大,此时增大压实功能就会出现“弹簧”现象。另外,当压实功能加大到一定程度后,对最佳含水量的减小和最大干容重的提高都不明显了,这就是说单纯用增大压实功能来提高土的密实度未必合算,压实功能过大还会破坏土体结构,效果适得其反。二、路基压实标准衡量路基的压实程度是工地实际达到的干容重与室内标准击实试验所得的最大干容重的比值,即压实度或称压实系数。所谓重型击实试验法,是与原来的击实试验法(现称轻型击实试验法)相比较而言的。重型击实法增大了击实功能,从而提高了路基的压实标准。其所得最大干容重,对砂性土约提高6%10%,粘性土约提高10%18%;而最佳含水量则有所降低,砂性土为1%3%,粘性土为3%9%。重型击实试验法的原理和基本规律与轻型击实试验法相仿,但击实功能提高了4.5倍。重型与轻型击实法差别大致如表4-6。三、压实方法压实土层的密实度随深度递减,表面5cm的密实度最高。填土分层的压实厚度和压实遍数与压实机械类型、土的种类和压实度要求有关,应通过试验路来确定。同样质量的振动压路机要比光轮静碾压路机的压实有效深度大1.52.5倍。如果压实遍数超过10遍仍达不到压实度要求,则继续增加遍数的效果很小,不如较小压实层厚。碾压时,横向接头的轮迹应有一部分重叠,对振动压路机一般重叠4050cm,对三轮压路基一般重叠1/2后轮宽;前后相邻两区段亦宜纵向重叠11.5,应做到无漏压、无死角和确保碾压均匀。四、压实质量控制与检查土的压实应在接近最佳含水量的情况下进行。天然土通常接近最佳含水量,因此填铺后应随即碾压。含水量过大时,应将土摊开晾晒至要求的含水量时再整平压实。填土接近最佳含水量的容许范围,与土的种类和压实度要求有关。在一定的压实度要求情况下,砂类土比细粒土的范围大;在同一种土类的情况下,压实度要求底的比要求高的范围大。范围的具体值可从该种土的击实试验曲线上查的,即在该曲线土的纵坐标上按要求高的范围大。范围的具体值可以从该种土的击实试验曲线上查的,即在该曲线图的纵坐标上按要求的干密度处画一横线,此线与曲线相交的两点所对应的含水量值就是它的范围。天然土过干需要加水时,可在前一天于取土点浇洒,使水均匀渗入土中;也可将土运至路堤再用水浇洒,并搅拌均匀。加水量可按下式估算: (4-1)式中:V所需加水量(t); 天然水的含水量;最佳含水量;Q需加水的土的质量(t)。此外还应增加洒水至碾压时的水分蒸发消耗量。在压实过程中,施工单位的自检人员应经常检查压实度是否符合要求。压实度试验方法可采用环刀法、腊封法、水袋法、灌砂法或核子密度湿度仪法。环刀法适用于细粒土,灌砂法适用于各类土。核子密度湿度仪应与环刀法、灌砂法等进行对比标定后方才可应用。每一压实层均应检验压实度,合格后方可填筑其上一层。第三节 软土地基路基施工一、概述软土在我国滨海平原、河口三角洲、湖盆地周围及山涧谷地均有广泛分布。在软土地基上修筑路基,若不加处理,往往会发生路基失稳或过量沉陷,导致公路破坏或不能正常使用。所谓软土,从广义上说,就是强度低、压缩性高的软弱土层;以孔隙比及有机质含量为主,并结合其他指标,可将软土划分为软粘性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土及泥炭五种类型,其主要物理力学特征如表4-7。习惯上常把软粘性土、淤泥质土、淤泥总称为软土,而把有机质含量很高的泥炭、泥炭质土总称为泥沼。我国各地不同成因的软土都具有近于相同的共性,主要表现在:1天然含水量高、孔隙比大。含水量再34%72%之间,孔隙比在1.01.9之间,饱和度一般大于95%,液限一般为35%60%,塑性指数为1330,天然容重约为1519kN/m3.2透水性差。大部分软土的渗透系数为10-810-7cm/s。3压缩性高。压缩系数为0.0050.02,属于高压缩性土。4抗剪强度低。其快剪粘聚力在10kPa左右,快剪内摩擦角在05之间。具有触变性。一旦受到扰动,土的强度明显下降,甚至呈流动状态。流变性显著。其长期抗剪强度只有一般抗剪强度的倍。在天然软土地基上采用快速施工修筑一般断面的路堤,所能填筑的最大高度,称为极限高度。达到极限高度时单位面积的荷重就是天然地基的极限承载力。路堤超过极限高度后,必须发生大量沉陷、坍滑,必须采取加固措施,才能保证路堤稳定与正常施工。二、软土地基的加固措施与施工、 塑料排水板塑料排水板是带有孔道的板状物体,插入土中形成竖向排水通道。因其施工简单、快捷,目前国内广泛应用,效果亦佳。)排水板材料排水板是在工厂生产的,国内外都有许多产品出售。按其结构形式可分为多孔单一结构型和复合结构型两大类:()多孔单一结构型这是一种经特殊加工的两块聚氯乙烯树脂透水板,两板之间仅有若干个点以突缘相接处,而其间留有许多孔隙,故透水性好。这种塑料板具有耐酸碱、不膨胀、不变质等特点。在多孔单一结构型中还有用纤维质无纺布和多孔质材料制成,这种排水板在土压力作用下过水面积减少,排水效果较差。()复合结构型内为用聚氯乙烯或聚丙烯做成的芯板,外面套以用涤纶类或丙烯类合成纤维制成的滤膜,其断面如图。板宽一般为,厚。塑料排水板应符合质量标准,因此,购进的产品要用正式商标或牌号,并有出场检验合格证,在工地每万至少抽一个样品进行检验,合格后方可使用。目前我国已有许多厂家生产塑料排水板。表为南京塑料厂生产的系列塑料排水板技术性能。)设计方法目前对塑料排水板的机理及设计均沿用砂井的理论。即将塑料排水板换算成当量直径的砂井,然后按砂井理论进行设计。设塑料板宽度为,厚度为,则换算公式为:()式中:换算系数例如:,取,求得。)施工方法塑料排水板要用插板机插入土中。插板机种类很多,性能不一,从机型讲,有轨道式、轮胎式、链条式、步履式等多种。图为步履式插板机。从插设方法讲,一类是套管式插板机。另一类是无套管式插板机。前者施工步骤如下:将塑料排水板由后边的卷筒通过井架上方的滑轮,插入套管内排水板被套管的输送滚轴夹住,一起压入土中达到预定深度后,输送滚轴反转松开排水板,上拔套管,塑料排水板被便留在土中在地面以上左右将排水板切断。无套管式插板机是用钻杆直接将塑料排水板插入土中。这种插板机较轻便,操作简单,速度快,但塑料排水板容易被损伤或随钻杆拔起,地基强度较大时更不宜使用。、 砂井砂井是利用各种打桩机具击入钢管,或用高压射水、爆破等方法在地基中获得按一定规律排列的孔眼并灌入中、粗砂形成砂柱。由于这种砂井在饱和软粘土中起排水通道的作用,又称排水砂井。砂井顶面应铺设砂垫层,已构成完整的地基排水系统。软土地基设置砂井后,改善了地基的排水条件,缩短了排水途径,因而地基承受附加荷载后,排水固结过程大大加快,近而使地基强度得以提高。上述塑料排水板以及后面介绍的袋装砂井就是在砂井基础上发展而成的。砂井适用于路堤高度大于极限高度,软土层厚度大于时。砂井的间距、深度要根据软土的地层情况、允许施工期,由计算确定,砂井直径一般为,视施工机械而定。砂井的施工) 入空心管法在履带起重机的吊壁上安装一个供穿心锤用的导向架,以锤击钢管;或用一个振动锤夹住钢管施以振动力,前者是为冲击式,后者是为振动式。钢管应比砂井长,以利拔管。管的底部应有木桩尖、混凝土桩尖或活瓣桩尖。施工步骤如下:装上桩尖,将钢管定位靠锤打击或振动器振动使钢管下到要求深度钢管上拔消除桩底真空吸力,以便活瓣张开,然后提起重锤和桩帽,在钢管上口搁上漏斗,先灌入少许水,然后砂水交替灌入以的速度徐徐拔管,并用大锤不断敲击钢管加速砂子下落。) 射水法这种方法对软土地基扰动最少,但需大量水及要有方便的排水条件。施工步骤如下:将套管安置在砂井位置上将射水管放进套管内射水,套管徐徐下沉,若遇到较坚实土层,可用锤轻轻敲击顶部,使套管下沉套管达到要求深度后,上下移动射水管使套管中的土充分流出灌砂拔起套管。)爆破法对于的浅砂井,用直径的螺纹钻钻口,在钻口内放置条形药包,爆炸扩空,孔内灌砂。药包制作过程如图。)传爆线一端弯成环形,放入宽的水泥纸袋上,按量放炸药于纸上;)卷严,并用麻绳扎牢;)为防水,外边用宽的塑料布裹缠;)两端用胶布密封,即成条形药包。用药量与砂井直径、土质情况和埋藏深度有关,只能通过试验确定。施工步骤如下:用螺纹钻钻垂直孔,孔深比砂井深度大,以便放置药包用管子钳卡住铁管用人力连同药包压入孔内,压入深度比砂井深度大,以防孔底回淤将传爆线一端连在雷管和导火索上,点爆爆成井孔后即灌水使孔壁不坍塌,经检查后,砂水交替灌入,灌满为止。、 袋装砂井井径对固结时间的影响没有井距那样敏感。从理论上讲,井径只要能满足排水要求即可,软粘土渗透系数一般只有砂井渗透系数的,砂井的理论直径可以很小。但一般砂井如果井径太小,即无法施工,也无法放置因地基变形而断开失效。因此,国内外曾广泛采用网状织物袋装砂井,其直径仅左右,比一般砂井省料的多,造价比一般砂井低廉,且不会因施工操作中的误差或地基发生水平和垂直变形而丧失其连续性。袋装砂井的打孔一般采用钢管打入式和射水式,以打入式为例,施工步骤如下:将内径约的套管打入土中预定深度将预先准备好的长度比砂井长左右、用聚氯乙烯纤维制成的袋,在底部装入大约一满锹重的砂,并将底口扎紧,然后放入孔内将袋的上端固定在装砂漏斗上,从漏斗口将干砂边振动边灌入沙袋,装实装满为止徐徐拔出套管。、 排水砂垫层排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层较薄的砂层。如图,其作用是在软土顶面增加一个排水面。在填土过程中,荷载逐渐增加,促使软土地基排水固结,渗出的水就可从砂垫层中排走。为确保砂垫层能顺畅排水,要采用透水性良好的材料,如中砂、粗砂;要保证砂垫层在其使用其间的整体连续性;要防止砂垫层被细粒土所污染而造成堵塞,在砂垫层的上下两侧亦设反滤层。砂垫层的厚度是直接控制用砂量的主要因素,也是保证整体连续的一个主要条件。确定砂垫层厚度需考虑:一是以不致因地基沉降而使砂垫层发生错断,从而影响排水效果;二是以不致因排到砂垫层中的孔隙水由于水头过高而渗入路堤填土,导致低路堤的强度和稳定性降低。一般采用的厚度为。砂垫层适用于施工期限不紧,路堤高度为极限高度的二倍以内、砂源丰富、软土地基表面无隔水层的情况,当软土层较薄,或底层又有透水层时,效果更好。前述塑料排水板、袋装砂井、砂井等加固措施都要配合设置砂垫层。、 土工织物铺垫在软土地基表层铺设一层或多层土工织物,可以减少路堤填筑后的地基不均匀沉降,又可以提高地基的承载能力,同时也不影响排水。对于淤泥之类高含水量的超软弱地基,再采用砂井及其它深层加固法之前,土工织物铺垫可作为前期处理,以提高施工的可能性。若在砂垫层上增铺土工织物,可以防止填土污染砂垫层。土工织物的铺设很简单,在工厂将几幅拼缝成需要尺寸,一般宽,长比路堤低宽多,顺路堤坡脚回折。为了保护土工织物,上下都应铺设厚左右的砂垫层。、 预压在软土地基上修筑路堤,如果工期不紧,可以先填筑一部分或者全部,使地基经过一段时间固结沉降,然后在填足和铺筑路面;在拟建涵洞和侨台等结构物处,先填土预压,待地基强度提高到一定程度后,挖去填土在建造结构物。在修筑路堤时还可预先把土填的比设计高度高一些,或加宽填土宽度,以加速地基固结下沉,以后在挖除超填部分。这种预压或超载预压的方法,简单易行,但需较长的固结时间。并常需配合采用砂垫层、砂井等排水措施方能满足工期要求。预压加荷的速率应保证地基只产生沉降而不致丧失稳定。当路堤较高时,可采取分级加荷,第一级加荷要尽量大一些,预压期都要半年至一年。加荷速率由理论计算或用下列方法确定:) 地面沉降速率埋设沉降板,每天观测一次,要求中线表面日沉降量不大于。) 边桩水平位移边桩长,打入地面左右,要求日水平位移不超过。) 地基孔隙水压力在地基不同深度埋设孔隙水压力计进行观测,要求孔隙水压力不超过预压荷载应力的。、 挤实砂(碎石)桩挤实砂桩是以冲击或振动的方法强力将砂、石等材料挤入软土地基中,形成直径较大密实柱体,提高软土地基的整体抗剪强度,减少沉降。挤实砂装是以增大土体的密实度为主要目的,它与排水砂井的作用不同。砂桩直径约为。施工步骤如下:将套管就位提起芯管,灌砂锤击下沉沉到设计深度提起芯管,灌砂锤击套管和芯管将砂挤出套管提起套管和芯管灌砂,锤击芯管,使砂密实,直至形成砂柱。挤实砂桩另一种施工方法是利用振动来制成砂桩(称为振实砂桩)。其施工步骤如下:将上面安有垂直振动器的套管就位振动下沉将砂灌入套管中边振动边使套管上下运动套管逐步上提最后形成密实的砂柱。、 旋喷桩利用工程钻机,将旋喷注浆管置入预定的地基加固深度,通过钻杆旋转,徐徐上升,将预先配置好的浆液,以一定的压力从喷嘴喷出,冲击土体,使土和浆液搅拌成混合体,形成具有一定强度的人工地基。旋喷法可以根据不同的施工对象、用途,调整灌入材料用量、浓度,使加固土体满足工程需要的强度。目前灌入材料以水泥浆为主,当土的渗透性较大或地下水流速过大时,为了防止浆液流失,可在浆液中掺加三乙醇铵和氯化

    注意事项

    本文(路基路面施工技术.doc)为本站会员(雪沁孤城)主动上传,皮匠网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容本身不做任何修改或编辑。 若此文所含内容侵犯了您的版权或隐私,请立即通知皮匠网(点击联系客服),我们立即给予删除!

    温馨提示:如果因为网速或其他原因下载失败请重新下载,重复下载不扣分。




    关于我们 - 网站声明 - 网站地图 - 资源地图 - 友情链接 - 网站客服点击这里,给皮匠网发消息,QQ:2622273488 - 联系我们

    copyright@ 2008-2013        长沙景略智创信息技术有限公司版权所有
    经营许可证编号:湘ICP备17000430   增值电信业务经营许可证编号:湘B2-20190120


    湘公网安备 43010402000778号


    收起
    展开